Der Modulare Querbaukasten, kurz MQB, ist ein Baukastensystem für Autos mit quer eingebauten Motoren und Getrieben, das bei der Volkswagen AG 2012 mit dem Audi A3 8V und dem Golf VII eingeführt wurde. Der MQB ersetzt als technisches Fundament konzernweit die bisherigen Plattformen, die sich im Fahrzeugaufbau (Seitenteile, Dach, Türen und Deckel; auch Fahrzeughut genannt) und bei den Systemteilen (Bauteile, die Plattform und Fahrzeugaufbau verbinden) unterscheiden.
Der MQB ist Nachfolger des Plattformkonzeptes (ehemals PQ = Plattform Quer), das seit 2005 bei der Volkswagen AG angewendet wird.
35 Prozent der MQB-Bodenstruktur bestehen aus höchstfesten, warmumgeformten Stählen, weitere 12 Prozent aus höchstfestem Dualphasenstahl. Mit diesem Werkstoffkonzept und optimierter Form ist die Bodengruppe 18 kg leichter als ihr Vorgänger.
Etwa 40 Modelle von Audi, Seat, Škoda und Volkswagen sowie zukünftig auch Volkswagen Nutzfahrzeuge werden mit den neuen verschiedenen Vorder- und Hinterwagen-Modulen gebaut. Diese Module lassen Kombinationen aus unterschiedlichen Radständen und Spurweiten zu, die mit verringertem Gewicht aus neuen hochfesten warmumgeformten Stählen und Dualphasenstählen hergestellt werden. Durch die Vereinheitlichung der Baugruppen können in einer Fertigungslinie 30 Fahrzeuge in der Stunde gebaut werden, was bei höherem Bedarf mit zusätzlichen Industrierobotern auf 60 Fahrzeuge erhöht werden kann. Die Produktionslinien sind durch eine flexible Verschiebetechnik in der Lage, die unterschiedlichen Modelle gemischt aufzubauen. Die nach dem MQB-Standard gebauten Fahrzeuge sind zwischen 40 kg und 60 kg leichter als die vorherigen.
Der Modulare Produktionsbaukasten (MPB) für Anbauteile und Aggregate wird gleichzeitig mit dem MQB eingeführt, um die Produktion in den Werken der Volkswagen AG zu standardisieren.
| Baureihe | Plattform MQB-Ax | Facelift | Nachfolger | SFD |
|---|---|---|---|---|
| Audi A1 GB Sportback/citycarver | MQB-A0 | nein | ||
| Audi A3 8V | MQB-A1 | ab Modelljahr 2017 | seit 2020 Audi A3 8Y | nein |
| Audi Q2 GA | MQB-A2 | ab Modelljahr 2021 | nein | |
| Audi Q3 F3/Audi Q3 Sportback | MQB-A2 | nein | ||
| Audi TT 8S | MQB-A1 | nein |
| Baureihe | Plattform MQB-Ax | Facelift | Nachfolger | SFD |
|---|---|---|---|---|
| Seat Arona | MQB-A0 | ab Modelljahr 2021 | nein | |
| Seat Ateca | MQB-A1 | ab Modelljahr 2021 | nein | |
| Seat Ibiza V | MQB-A0 | ab Modelljahr 2022 | nein | |
| Seat Leon 5F | MQB-A1 | ab Modelljahr 01/2017 | seit 2020 Seat Leon KL | nein |
| Seat Tarraco | MQB-A2 | nein |
| Baureihe | Plattform MQB-Ax | Facelift | Nachfolger | SFD |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Fabia IV | MQB-A0 | nein | ||
| Škoda Karoq | MQB-A1 | ab Modelljahr 2022 | nein | |
| Škoda Kodiaq | MQB-A2 | ab Modelljahr 2022 | nein | |
| Škoda Octavia 5E | MQB-A1 | ab Modelljahr 2017 | seit 2020 Skoda Octavia IV | nein |
| Škoda Scala | MQB-A0 | nein | ||
| Škoda Kamiq | MQB-A0 | nein | ||
| Škoda Kushaq | MQB-A0 | nein | ||
| Škoda Superb 3V | MQB-A1 | ab Modelljahr 2020 | nein |
| Baureihe | Plattform MQB-Ax | Facelift | Nachfolger | SFD |
|---|---|---|---|---|
| VW Arteon 3H | ||||
| VW Atlas | Ab Modelljahr 2024, da auf MQBw Plattform | |||
| VW Golf VII | ||||
| VW Golf Sportsvan | ||||
| VW Jetta VII | ||||
| VW Lamando | ||||
| VW Magotan | ||||
| VW Passat B8 | ||||
| VW Touran 5T | ||||
| VW Polo VI | ||||
| VW T-Cross | ||||
| VW T-Roc | ||||
| VW Tyron | ||||
| VW Teramont X | Ab Modelljahr 2024, da auf MQBw Plattform | |||
| VW Taos | ||||
| VW Tharu | ||||
| VW Tiguan II |
| Teilenummer | Generation | HC - Lane Assist | VZE - Verkehrszeichenerkennung | DLA - Dynamic Light Assist | TJA - Stauassistent | Fußgängerschutz |
| 5Q0 980 653 | MFK1.0 |
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| 3Q0 980 653 | MFK2.0 |
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3Q0 980 654 3QD 980 654 |
MFK2.0 |
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| 2Q0 980 653 | MFK3.0 |
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Mit Modelljahr 2024 hat auch MQB (Klassik) noch SFD & UNECE bekommen. Die bedeutet das viele Änderungen nun ein Freischaltung durch den Hersteller erfordern. In wie weit das aktuell auch Nachrüstungen wie Anhängerkupplungen betrifft ist noch nicht klar (Stand: 18.04.2024).
Jedoch ist damit zu rechnen das diese Umbauten aktuell nur per Tester einer Markenwerkstatt freischaltbar sind, sofern es eine vorgesehen Nachrüstung ist. Sobald wir mehr dazu wissen, veröffentlichen wir die Infos.
Anhand dieses Tutorial kann man den Status der im Fahrzeug verfügbaren/aktiven SWaP in MQB Fahrzeugen auslesen und verstehen.
Dabei werden neben dem SWaP auch die VCRN (Individualisierungsmerkmal) und der SWaP Public Key gelesen. Was die Daten im Details am Ende genau für uns bedeuten wird im laufe der Beitrag aufgeklärt.
Möglich ist das auslesen dabei in folgenden Steuergeräten:
— IN ARBEIT---
— IN ARBEIT---
Status
— IN ARBEIT---
— IN ARBEIT---
Die Aufstellung wurde dank der Hilfe und Zustimmung des User '''Tbax''' erstellt, daher geht der dank hier auch an Ihn für seine Arbeit.