¶ TDIGraph - TDI Timing Checker
Hinweis:
Dieses Plugin gilt NUR für VE-Motoren und NICHT für für PD (Einspritzdüsen) oder CR (Common Rail) Motoren
Mit diesem Plug-in können Sie die Einstellung des Einspritzzeitpunkts bei einem VE-TDI-Motor (NICHT bei PD- oder CR-Motoren) überprüfen. Dies muss getan werden, nachdem der Zahnriemen getauscht wurde. Zusätzlich sollte dies in regelmäßigen Abständen geprüft werden, um Hinweise auf Riemenspannung und Pumpe / Riemenscheibe Probleme zu erkenne. Das Standardverfahren hierfür besteht darin, den Motor bei Betriebstemperatur (Kühlmitteltemperatur >85*C) im Leerlauf laufen zu lassen, den Messblock 000 für den Motor aufzurufen, auf die Grundeinstellungen umzuschalten und die Felder 2 (Einspritzzeitpunkt) und 9 (Kraftstofftemperatur) in einem speziellen Diagramm anzuzeigen.
Der Verlauf der letzten 100 Werte wird als "Wolke" von Punkten angezeigt. Anhand der Größe und Form dieser "Wolke" können Sie erkennen, wie sehr Ihr Motor "herumspringt", und Ihr Durchschnittszeitpunkt sollte wahrscheinlich genau in der Mitte der "Wolke" liegen.
Das Plugin zeigt die Zeiten in Echtzeit an, so dass Sie nicht gleichzeitig Ihr Werkstatthandbuch auf dem Schoß liegen haben müssen. Die Anwendung gibt Ihnen auch einen Kommentar im "Ergebnis"-Feld, der Ihnen mitteilt, ob alle Bedingungen für die Überprüfung der Steuerzeiten erfüllt sind (manche Leute wissen nicht, dass der Motor zum Beispiel laufen muss...). Ebenfalls wird angezeigt ob Ihre Steuerzeiten innerhalb der Spezifikationen liegen oder nicht.
¶ Vorgang
Starten Sie Ihren Motor und bringen Sie diesen auf Betriebstemperatur (Kühlmitteltemperatur >85*C). Bei den TDI-Motoren dauert es unter Umständen sehr lange, daher empfiehlt es sich dies durch ein kleine Probefahrt zu erreichen. Im Leerlauf dauert es dabei recht lange bis die Motoren warm werden.
VCDS starten
[Auswahl]
[01-Motorelektronik]
[Messwertblöcke - 08]
Nun die Gruppe 000 auswählen (Gruppe 004 für die V6 TDI)
**[Wechseln zu Grundeinstellung]
[TDI Timing] auswählen
Nun den richtigen Motor aus dem Dropdown Menü auswählen:
¶ 
Es ist während des Vorgang normal, dass die Glühkerzenlampe blinkt und sich das Motorengeräusch leicht verändert.
Der TDI Timing Checker funktioniert nur als Plugin und nicht Standalone. Sie müssen ihn über die Schaltfläche *[TDI Timing] in VCDS starten. Jede andere Option führt zu Fehlermeldungen und das Tool funktioniert nicht.
Hinweis für Besitzer von PD- (Pumpe-Düse-) und CR- (Common-Rail-) Motoren: Das Timing in PD- und CR-Motoren wird elektronisch von der ECU bestimmt. Es besteht weder die Notwendigkeit noch die Möglichkeit, die Steuerzeiten von PD- oder CR-Motoren mit einem Scan-Tool zu überprüfen. Es werden keine Diagramme veröffentlicht, und zwar aus dem einfachen Grund, dass die Steuerzeiten beim Wechsel des Zahnriemens mit einem speziellen Sperrwerkzeug eingestellt werden
¶ Unterstützte Modelle
- Alle 1Z 1994>
- Alle AFN
- Alle AHU
- Alle AEY
- Transporter ACV MSA12 (D in soft.ver.)
- Transporter ACV MSA15 (00 front of SG/AG)
- Transporter AUF/AJT/AYC
- Passat AHH/AVG
- Golf AGP >4/99
- Golf AGR/AHF/ALH >4.99,
- Golf AGR/AHF/ALH/ASV 4.99>
- Golf AQM (AGP 4.99>)
- Golf AVG/ALE
- Lupo AKU
- Polo AHG/AKU
- Polo AGD (80pin MSG)
- Polo AGD (68pin MSG)
- Polo ASY
- 80 1Z 92-2.94
- 80 1Z >2.94 (>ver.D08)
- 80 1Z >2.94 (ver.D09>)
- 100 AAT >6.94 ver.D14 + 6.94> ver.D12
- 100 AAT 7.94> ver.D03 + AEL 10.94>
- 100 AAT 7.94> ver.D03 + AEL 10.94>
- A4 AFF/AHH/AVG
- A6 AVG 00-02
- LT AHD >4.98
- LT AHD 5.98>
- LT AGX >1.99
- LT AGX 2.99>
- LT ANJ/APA/BBE/BBF
- AKN
- BAU
- BDH
- AFB
- AKE
- AYM
- BCZ
- BDG
- BFC
- AKN