Dieser technische Tipp ist für VW-Modelle gedacht, die das TPMS-System ohne Radpositionserkennung verwenden.
Diese Fahrzeuge verwenden das direkte TPMS-System mit dem Steuermodul Adresse [65] - Reifendruckkontrolle. Die Antenne des Komfortsystem-Steuergerät wird verwendet, um die Signale von 4 an den Rädern montierten TPMS-Sensoren zu empfangen. Aus diesem Grund ist eine Radpositionserkennung nicht möglich.
Dieses System findet sich häufig in den US Fahrzuegen:
- Golf, GTI, Rabbit, Jetta, Jetta Sportwagen (1K/5M) 2005+
- W Golf/Golf Plus/Jetta Wagon (JSW)/Golf Variant (5K/52/AJ) 2010
- VW Jetta (1K/AJ) nur 2010
- Eos (1F) ab 2007
- Tiguan (5N) 2009+
- Passat (3C) ab 2006
- Passat CC (35) 2009+
- Caddy (2K) 2015+ (RDW)
Hinweis: Der CC von 2012 und neuer kann ein TPMS-Modul der Serie 3AA verwenden, das sich im hinteren Teil des Fahrzeugs befindet und 433-MHz-Sensoren verwendet, aber die grundlegende Funktionsweise ist die gleiche.
- VCDS
- Batterieladegerät
- Reifendruck-Prüfgerät
- Kompressor
- Prüfen Sie den aktuellen Reifendruck. Falls eine Undichtigkeit festgestellt wird, diese zuerst beheben!
- Achten Sie bei der Überprüfung des Reifendrucks darauf, dass Metallventilschäfte vorhanden sind. Gummiventilschäfte sind ein guter Hinweis darauf, dass keine TPMS-Sensoren installiert sind.
Wählen Sie die Steuergeräte Adresse [65-Reifendruck] und prüfen Sie die [02-Fehlercodes]. Lassen Sie den Zündung dabei eingeschaltet.
Wenn keine Fehlercodes gespeichert sind und die TPMS-Leuchte eingeschaltet ist, kann die Lösung darin bestehen, den niedrigen Reifendruck zu korrigieren. Bestätigen Sie dies, indem Sie mit dem Fahrzeug eine kurze Probefahrt machen oder das Aufweckverfahren durchführen; die Leuchte sollte dann erlöschen.
Wenn Fehler gespeichert sind, ist eine weitere Diagnose erforderlich.
Lassen Sie bei eingeschaltetem Zündung schnell die Luft aus allen 4 Reifen, einen nach dem anderen, ca. 0,7 bis 0,8 Bar ab. Dies ist wichtig, da die Sensoren aufwachen, wenn ein schneller Druckverlust festgestellt wird.
Alternativ kann ein TPMS-Handgerät verwendet werden, um die Sensoren zu aktivieren, ohne die Luft aus den Reifen abzulassen.
Hinweis: Es kann zwischen 15 Sekunden und 2 Minuten dauern, bis die Daten an das Modul übertragen werden.
Prüfen Sie [08-Messblöcke]. Die relevanten Sensormesswerte sind im Allgemeinen:
- Die MWB 001, 004, 007 und 010 sollten die radspezifischen Daten einschließlich der Temperatur, des tatsächlichen und des spezifizierten Reifendrucks anzeigen.
- MWB 016 kann sehr nützlich sein, da es die Daten des letzten Sensors enthält, der ein Signal übermittelt hat.
- MWB 025 zeigt an, welcher Radsatz aktiviert ist. Radsatz 1 ist die Standardeinstellung. Wenn es sich um Radsatz 2 handelt, müssen die Anpassungswerte möglicherweise geändert werden.
Gehen Sie zu den einzelnen Rädern, um die Messwerte zu überprüfen.
Korrigieren Sie alle Reifendruckwerte auf den für das Fahrzeug angegebenen Wert. Wenn an einem oder mehreren Rädern kein aktueller Wert angezeigt wird, muss festgestellt werden, welcher Sensor defekt ist
Wenn der Verdacht besteht, dass ein Sensor defekt ist, empfiehlt es sich, während einer Testfahrt ein gutes Rad und das verdächtige Rad zu messen. Dadurch wird bestätigt, dass während der Fahrt kein Messwert angezeigt wird, wenn Zentrifugalbeschleunigung und Fahrzeuggeschwindigkeit vorhanden sind.
Wenn ein neuer Sensor installiert wurde, muss er an das Modul angepasst werden.
- Schalten Sie den Zündung ein und schließen Sie ein Batterieladegerät an.
- Wecken Sie alle Sensoren wie zuvor beschrieben auf und korrigieren Sie anschließend sofort den Reifendruck.
- Lassen Sie den Schlüssel für weitere 20 Minuten eingeschaltet und bewegen Sie das Fahrzeug nicht. Dadurch kann das Modul die ID des neuen Sensors lernen.
- Nachdem der Lernvorgang abgeschlossen ist, machen Sie eine Probefahrt. Die Dauer der Fahrt kann je nach Fahrzeug variieren, in der Regel sind jedoch 5 bis 8 Minuten ausreichend.
- Je nach Umgebungstemperatur kann ein Druckverlust von mehr als 2 PSI zum Aufleuchten einer Warnlampe führen, ohne dass Fehlercodes gespeichert werden.
- Beziehen Sie sich immer auf den Reifendruck, der auf dem Aufkleber an der Fahrertür angegeben ist, um die Spezifikationen für jedes Fahrzeug zu erfahren.
- Das TPMS-Modul zeigt keine aktuellen Druckdaten an, nachdem der Schlüssel umgedreht wurde. Die Aufweckprozedur oder eine Testfahrt muss nach einem Schlüsselwechsel wiederholt werden.
- Ein inaktiver Radsensor sendet kein Signal an das Modul.
- Wenn ein Sensor ausgetauscht wird, ist es im Allgemeinen sinnvoll, die neue ID zu notieren, die auf dem Gehäuse des Teils aufgedruckt ist, bevor der Reifen auf das Rad montiert wird.
- Konstruktionsbedingt warnt das TPMS-System den Fahrer nicht bei zu hohem Reifendruck, nur bei zu niedrigem Reifendruck wird eine Fehlermeldung ausgelöst!
- Die Lebensdauer der TPMS-Batterie wird vom Steuermodul geschätzt und zeigt möglicherweise keine Informationen in den Messblockgruppen an, bis das Fahrzeug gefahren wird. Die MBs 002, 005, 008 und 011 sollten die geschätzte Batterielebensdauer anzeigen, wenn der betreffende Sensor ordnungsgemäß kommuniziert.