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Kanal 12 oder 81 (je nach Motor)
Folgende Werte sind dabei zu beachten:
Aschemasseabgleich
Nach einem Austausch des Partikelfilters muss der Aschemasseabgleich durchgeführt werden und der Wert muss im Anpassungskanal auf “0” zurückgesetzt werden.
Nach einem Austausch der Motorsteuergerät muss der Wert aus dem alten Motorsteuergerät übernommen werden! Falls das nicht möglich ist, berechnen Sie den Wert wie folgt:
Entnehmen Sie den Durchschnittsverbrauch aus dem Tacho.
Aschemasse = Laufleistung (km) * Durchschnittsverbrauch (liter) / 100 * Aschekoeffizient (0.0046 g / liter)
Wenn der DPF gegen einen neuen ausgetauscht wurde, sollte der Wert “0” gewählt werden.
Wird der DPF gereinigt, so sollte hier ein Wert bis 10g gewählt werden, da hier immer ein Rest im Filter verbleibt. Daher sollte hier nicht “0” gewählt werden.
Werden 0g bei einem gereinigten DPF eingestellt aber es sind tatsächlich 10g Asche im Filter, sieht das Motorsteuergerät einen unerwartet hohen Abgasgegendruck und startet die Regeneration entsprechend häufiger. Aus diesem Grund sollte man bei gereinigten einen Wert höher als “0” wählen.
STG91 - Motorelektronik >
[Anpassung-10] >
Kanal 16 auswählen > Drehzahl auf über 1400 U/min anheben >
Jetzt in Kanal 16 den Wert “1" mit [Test] > [Speichern] übernehmen.
Bei Motorsteuergeräten mit dem UDS Protokoll gibt es keine Kanalnummer mehr, hier ist der Kanal IDE00275-Initialisierung des Partikelfilters für die Anpassung des Ölaschevolumen zuständig.
STG01 - Motorelektronik > ggfls. Zugriffsberechtigung notwendig: 12233 > Anpassung >
IDE00275-Initialisierung des Partikelfilters > Eingabe des Wert in Tausend Kilometer
Motor | Hinweis | max. Füllmenge Aschemasse |
1.9 / 2.0 PPD TDI | ohne Adblue | 60g |
2.0 PPD-TDI | mit Adblue | 150g |
1.6 / 20 CR-TDI | 175ml (70 bzw 80g) | |
2.0 CR TDI | außer Nutzfahrzeuge | 225ml |
2.0 CR TDI | T6 + Amarok (Nutzfahrzeuge) | 110g |
2.5 PPD-TDI | 95g | |
2.7 / 3.0 CR-TDI | mit 3-stelligen MKB | 460ml |
3.0 CR-TDI | mit 4-stelligen MKB | 370ml |
4.2 TDI |
Sollten die Werte die Grenze überschreiten, so ist der DPF zu ersetzen oder muss gereinigt werden (keine Regeneration!).
Wenn die Maximalwerte nicht in der Tabelle zu finden sind, so können diese in den Messwerten ermittelt werden.