[STG02 - Getriebeelektronik] >
[Grundeinstellung-04] >
Übertemperaturzähler Zahnradsatz schreiben/zurücksetzen
"WARNUNG - Das System steht unter Druck!"
Vorbereitung
[STG02 - Getriebeelektronik] >
[Anpassung] >
IDE09374-Öldruckspeicher entleeren >
[Neuer Wert] = "EIN", [Ausführen!] drücken, dann [Zurück] drücken
STG02 - Getriebeelektronik >
[Erweitere Messwerte] >
Wenn Sie fertig sind, sollten Sie [Wert] sehen:
"Druckspeicher entleert/ATF-Motor gesperrt" oder "Druckspeicher entleert/ATF-Motor gesperrt"
[Fertig, zurück],
Zündung ausschalten [Off].
Das Getriebe ist nun bereit für den Service und es gilt folgendes:
- Die Hilfshydraulikpumpe (V552 / ATF-Pumpe) ist jetzt deaktiviert.
- Der Druckspeicher wurde entleert.
- Das Fahrzeug DARF NICHT gefahren werden.
- P187E - Öldruckspeicher, kein Druck (im Speicher)
- Mechatronik kann zur Wartung ausgebaut werden
Wie in den offiziellen Werksreparaturhandbüchern beschrieben, das ATF-Öl ablassen (T60 Torx) und sicherstellen, dass das gesamte Öl abgelassen wurde.
Befolgen Sie die Anweisungen im offiziellen Werksreparaturhandbuch zu "Ablassen und Einfüllen von ATF".
Wichtig!
Es ist möglich, das AFT zu überfüllen und das ATF mit dem MTF (Manual Transmission Fluid) zu vermischen!!!
Wir empfehlen dringend, den genauen MTF-Füllstand zu prüfen und zu notieren. Ist der Füllstand zu hoch, könnte dies auf eine Vermischung von ATF-Öl aufgrund eines internen Lecks zwischen ATF und MTF hinweisen.
Nach Angaben des Herstellers Audi führt jede Vermischung oder jeder Betrieb in diesem Zustand zu irreversiblen Schäden am Getriebe!
Vorbereitung:
ATF* gemäß den offiziellen Werksreparaturhandbüchern nachfüllen.
Benötigte Werkzeuge:
*Nur von Audi freigegebenes G 055 529 A2 Doppelkupplungs-Getriebeöl verwenden.
(Max. Füllmenge ist 3,5 Liter)
Zündung [Ein], Motor [Aus] - (nur nach Einfüllen des ATF)
[STG02 - Getriebeelektronik] >
[Anpassung] >
IDE09374-Öldruckspeicher entleeren >
[Neuer Wert] = "AUS", [Ausführen!] drücken, dann [Zurück] drücken
Überprüfen Sie die [Erweiterte Messwerte]:
"Öldruckbehälter: Status der Entleerung" = [Nicht aktiv]
[Fertig, Zurück] > Zündung für 30 Sekunden auf [Aus] schalten. Fahren Sie mit "Prüfung des ATF-Füllstands" fort.
Voraussetzungen:
[STG02 - Getriebeelektronik] >
[Anpassung] >
Öldruckbehälterentleerung > Prüfen ob Wert auf [AUS] steht.
Wenn nicht, setzen Sie den [Neuen Wert] auf [AUS].
(Optional) (Experimentell!)
Angeblich können Sie die Temperatur der ATF-Flüssigkeit mit dieser Grundeinstellung erhöhen: [ATF-Temperatur einstellen]
[STG02 - Getriebeelektronik] >
[Grundeinstellungen-04] >
[ATF-Temperatur einstellen]
Vorgegebene Temperatur: 35°C > voreingestellte Temperatur: Ja > [Go!]
(*Dies wurde noch nicht mit VCDS an einem Fahrzeug getestet).
(Empfohlen)
- Wählen Sie [Erweiterte Messwerte] > "Getriebeöltemperatur"
Zieltemperatur ist [35°C], dies ist die Mindesttemperatur, bei der der ATF-Füllstand geprüft werden kann. Warten Sie, bis die richtige Temperatur erreicht ist.
Sobald die ATF-Temperatur [35°C] erreicht ist, muss der ATF-Motor aktiviert werden, siehe Anpassungsschritte unten.
Folgen Sie dann dem offiziellen Reparaturhandbuch "ATF-Füllstand prüfen".
Wählen Sie [Anpassung-10]
[ATF_motor_speed_requirement - Aktivierung]
[Neuer Wert] = "Vorgabe Aktiv", [Start!] drücken
(Lassen Sie die Pumpe 20 Sekunden lang mit dieser Geschwindigkeit laufen)
Wählen Sie [Anpassung-10]
[ATF_motor_speed_requirement - Motordrehzahlanforderung]
[Neuer Wert] = "3000", drücken Sie [Start!] (Standardwert = 0)
(Lassen Sie die Pumpe 90 Sekunden lang mit dieser Drehzahl laufen)
Wählen Sie [Adaptation-10]
[ATF_motor_speed_requirement - Motordrehzahlanforderung]
[Neuer Wert] = "600", drücken Sie [Start!] (Standardwert = 0)
Im Reparaturleitfaden steht dazu folgendes:
Hinweis:
Ziehen Sie die Inspektions-/Einfüllöffnung fest, nachdem der korrekte Flüssigkeitsstand erreicht wurde.
(Schalten Sie die ATF-Pumpe ab)
Wählen Sie [Anpassung-10]
[ATF_motor_speed_requirement - Motordrehzahlanforderung]
[Neuer Wert] = "keine Vorgabe" > [Start] drücken
"Motor abstellen" und dann die Zündung wieder einschalten, Fehlercodes prüfen/löschen. Dann ein Probefahrt durchführen, danach Prüfung auf Undichtigkeiten und Fehlercodes.