Das VAG-COM-Diagnose-System, kurz VCDS, ist eine Kombination aus Software und Hardware, die zur Fehlerdiagnose, Einstellung und Fehlerbehebung von Fahrzeugen eingesetzt werden kann. Das System nutzt dabei einen Dongle, wie das HEX-V2 oder HEX-net-Interface, um das Auto mit einem windowsbasierten Rechner zu verbinden. Auf diesem läuft die Software, die etwa den Fehlerspeicher des Fahrzeugs auslesen und Einstellungen (siehe → Funktionsumfang) vornehmen kann.
VCDS kann bei Fahrzeugen der Volkswagen AG, neben VW also auch Skoda, Seat und Audi, sowie bei Fahrzeugen, die Bauteile des VAG-Baukastens einsetzen (→ Siehe Fahrzeugliste).
Unser VCDS-Diagnosesystem ist die günstige Alternative zu den Diagnosesystemen, die die Hersteller anbieten. Dank der großen VCDS-Community, die sich im Forum und einer Telegramgruppe trifft, dem umfangreichen Wiki, sowie dem kostenlosen Supportmöglichkeiten zeichnet sich das Tool durch einen großen Wissensschatz aus, der jedem Nutzer kostenlos zur Verfügung steht.
Um die Software VCDS nutzen zu können, benötigst Du ein Interface, um deinen PC mit dem Auto zu verbinden. Mit HEX-V2 bieten wir dir eine kabelgebundene Lösung für Windows-Systeme. Mit HEX-NET erhältst du die selben Funktionen, kannst VCDS mobile aber auf jedem möglichen Endgerät nutzen.
Mit VCDS kann man alles machen. Denn VCDS ist ein mächtiges Werkzeug für den Autoschrauber und aus keiner Werkstatt mehr wegzudenken. Denn die Funktionen sind vielfältig. So ist es zum Beispiel problemlos möglich, den Fehlerspeicher auszulesen und so tiefergehende Informationen über einen möglichen Defekt als eine einfache Warnlampe zu erhalten. Zudem lassen sich die Steuergeräte Deines Autos umprogrammieren - etwa wenn eine neue Anhängerkupplung installiert wird und die Parksensoren das auch wissen sollten. Du kannst sogar einen neuen Tachostand mit VCDS eingeben, wenn Du eine neue Multifunktionsanzeige eingebaut hast. Kurzum: VCDS kann so viel, dass der Platz in einm FAQ nicht reicht. Stöber deshalb durch das Wiki, schau in unser Forum oder schließ dich unserer Telegramgruppe an, um die Funktionen kennenzulernen.
VCDS und seine Interfaces HEX-NET und HEX V2 richten sich an ambitionierte Autoschrauber, die mit Audi, Volkswagen, Skoda, Seat und weiteren arbeiten. Auch wenn die Software problemlos in Profi-Werkstätten zum Einsatz kommt, richtet sie sich auch an ambitionierte Laien, die ihr eigenes Auto oder die von Freunden und Familien diagnostizieren und konfigurieren möchten. Die Möglichkeiten beginnen dabei von der einfachen Fehlerdiagnose über das Anlernen einer Anhängerkupplung, Neukonfiguration der Bremsen nach einem Austausch und mehr.
Nein. Durch die graphische Benutzeroberfläche und einer eindeutigen Benennung der Steuergeräte fällt es auch Laien nach kurzer Einarbeitung leicht, ein Fahrzeug zu codieren. Zudem gibt es Fachleute im Forum und unserem Support, die Nutzern bei Problemen helfen.
Das HEX-V2 Interface ist der kostengünstige Einstieg in die VCDS-Diagnosewelt und stellt das Verbindungsglied zwischen Fahrzeug und PC dar, auf dem die VCDS-Software läuft. Im Gegensatz zu HEX-NET, das kabellos funktioniert, bist du hier aber auf ein Kabel angewiesen.
Um HEX-NET oder HEX V2 an einem Windows-PC zu benutzen empfehlen wir dir die aktuelle Version 22.10. Um den OBD2-Stecker mit deinem Smartphone oder Tablet zu nutzen, benötigst du die Software “VCDS Mobile”, die im Browser läuft.
Die Software VCDS ist in unserem Downloadbereich kostenlos zu haben. Jedoch musst Du ein Interface wie HEX-Net oder HEX-V2 besitzen, um die Software an Deinem Fahrzeug nutzen zu können.
Ja. Das Interface HEX V2 ist ausschließlich für die Nutzung mit VCDS mit einem windowsfähigen Computer mit USB-Anschluss konzipiert.
VCDS steht für VAG-COM Diagnose-System und ist ein Windows-basiertes Diagnosesystem, das zur Konfiguration, Fehlerdiagnose und Fehlerbehebungen der Fahrzeuge des VAG Konzerns genutzt werden kann.
VCDS ist die Software, um den Fehlerspeicher deines Autos auszulesen, neue Funktionen zu codieren und neue Bauteile deines Autos anzulernen. Den vollen Funktionsumfang, findest Du im FAQ-Unterpunkt "Funktionsumfang und im VCDS.de-Wiki.
Ja. Jede Werkstatt, die VCDS und das entsprechende Interface als Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Software besitzt, kann Dein Fahrzeug codieren. Für Werkstätten bietet VCDS spezielle Lizenzpakete an, mit der die Nutzung des VCDS nicht auf ein Fahrzeug beschränkt ist.
Um dein VCDS dein Fahrzeug zu codieren, ist nicht sehr viel Erfahrung notwendig. Nach der Installation der Software und der Verbindungsherstellung per Interface helfen dir eine graphische Benutzeroberfläche und eine Suchfunktion, die richtigen Codierungsstellen zu finden. Auch wenn die Nutzung von VCDS fast immer gefahrlos möglich ist, solltest Du Dir im Vorfeld Gedanken machen, was Du denn tun möchtest. Es bringt nichts, ein neues Autoradio anlernen, wenn Du gar kein Autoradio hast. Zum Glück findest Du in diesem Wiki, dem Forum und in unserer Telegram-Gruppe zahlreiche Anregungen, was Du alles mit VCDS tun kannst (und vor allen Dingen, wo Du es tun kannst).
OBD steht für On-Board-Diagnose, die Fehlfunktionen in den Baugruppen und Steuergeräten eines Autos registriert und auswertet. Mit VCDS und einem HEX-Net oder HEX-V2-Interface kannst Du den Fehlerspeicher auslesen, um Fehler zu erkennen und zu beheben.
Sehr einfach. Du verbindest dein Auto per HEX-Interface mit deinem Computer, dann startest Du VCDS und ab gehts.
OBD 2 ist der Nachfolger von OBD und doch viel mehr. Das Ursprungs-OBD, das bis 2001 genutzt wurde, war kompliziert, zudem nutzten Fahrzeughersteller für jedes Fahrzeug ein eigenes System und machten es für Laien zudem fast unmöglich, das System effektiv zu nutzen.
Ab 2001 sind Fahrzeughersteller verpflichtet, OBD2 in jeden neu zugelassen Benziner einzusetzen, seit 2004 auch in jedem Diesel. Seitdem muss die 16polige Schnittstelle, vorher irgendwo versteckt, auch für Laien zugänglich sein. Diese ist nun in der Nähe der Lenksäule verbaut. Der genaue Standort ist im Handbuch vermerkt, lässt sich aber für gewöhnlich leicht finden.
Jeder, der einen OBD-Stecker für sein Fahrzeug besitzt, kann VCDS zur Codierung nutzen.
Auf jeden PC, den du besitzt. Du musst die Software nur von unserer Website runterladen. Damit kannst Du dein Interface sowohl in der Werkstatt als auch deiner eigenen Garage nutzen, ohne deinen Rechner mitbringen zu müssen. Welche Lizenzbestimmungen es bei VCDS gibt, erfährst du im Abschnitt “Lizenzen”.
Ganz klar VCDS. Odis ist das System der Vertragswerkstätten, das einige Nachteile gegenüber VCDS bietet. Odis läuft deutlich langsamer als VCDS, zudem besteht bei ODIS eine Zwangsverbindung zum Heimatserver nach Wolfsburg. Außerdem ist die Wolfsburger Software deutlich benutzerunfreundlicher als VCDS.
Der VCDS-Shop bietet dir verschiedene Möglichkeiten und Lizenzmodelle, um VCDS in Deiner Werkstatt einzusetzen:
Ja. Um die Software einzusetzen, benötigst Du aber einen Interface, wie HEX-Net oder HEX-V2, um Deinen Laptop an Dein Auto anzuschließen. Die Adapter erhältst Du in unserem Shop inklusive Zugang zu unserem Forum und den kostenlosen Support.
Das Codieren eines Fahrzeugs kostet für gewöhnlich zwischen 30 und 50 Euro. Dazu kommen noch die Arbeitsstunden. Wenn Du mehrere Steuergeräte codieren lassenmöchtest, wird es schnell teuer. Für ambitionierte Hobbyschrauber ist ein eigenes Diagnosetool wie VCDS daher unverzichtbar, da selbst der Einbau eines neuen Autoradios mittlerweile eine Programmierung bedeutet.
Je nachdem, wie viele Änderungen vornehmen willst, steigt der Preis. Das Auslesen des Fehlerspeichers kostet zum Beispiel bis zu 80 Euro. Bei zehn Codierungen liegst Du schnell bei 300 bis 500 Euro. Dann lohnt sich schon der Kauf eines HEX-Net oder HEX-V2.
Echt bezahlbar - je nach Umfang kosten die Pakete ins unserem VCDS-Shop zwischen unter 300 und rund 600 Euro. Da in einer Werkstatt bereits das Auslesen des Fehlerspeichers per VCDS ab 80 Euro aufwärts kostet und pro Codierung zwischen 30 und 50 Euro veranschlagt werden, rechnet sich der Kauf für den Hobbyschrauber schon nach wenigen Arbeitsschritten. Denk der vielfältigen Lizenzmodelle unserer VCDS-Systeme kannst Du nicht nur dein eigenes Auto, sondern deine gesamte Familien- und Freundesflotte bequem per VCDS diagnostizieren und konfigurieren.
VCDS bekommst Du hier: In Deutschland bei CCD Car Diagnostics, Auto Intern, SLS Speed, Reichelt und den KFZ-Verlag. In Österreich sind VCDS-Shop und ES-Spezialwerkzeug Reseller. In der Schweiz wird VCDS von Wertec und AUTOtronic.ch angeboten. Mit dem Kauf bei diesen Händlern erhältst Du kostenlosen Zugriff auf das VCDS-Forum, das VCDS-Wiki und den Support per Chat, Email und Telefon.
Du brauchst pro Fahrzeug eine Lizenz, ohne Lizenz ist dein VCDS erst einmal nutzlos. Falls Du dein originales HEX-Net oder HEX V2 etwa auf dem Gebrauchtmarkt gekauft hast und keine Lizenz mehr vorhanden ist, kannst du unter anderem hier neue Lizenzen kaufen. Der Kauf neuer Lizenzen kostet ab 199 Euro aufwärts.
VCDS ohne FIN-Begrenzung lohnt sich selbstverständlich für Werkstätten, da sie so jedes Kundenfahrzeug mit dem selben Gerät diagnostizieren und konfigurieren können. Für die private Nutzung kann die Lizenz mit unbegrenzten FIN-Nummern vielleicht überdimensioniert wirken, auch weil wir Pakete mit 3, 5 und 10 Lizenzen anbieten.
Wir gratulieren dir erstmal zum Kauf deines neuen HEX-Interfaces. Du kannst es jetzt 15 Mal starten, bis Du dich registrieren musst. Die Registrierung ist kostenlos und eröffnet dir den Zugang zu unseren kostenlosen Supportforen, den Chat und mehr. Falls Du ein gebrauchtes Gerät gekauft hast und auch die Angebote von Rosstech nutzen möchtest, musst du die Registrierung zurücksetzen. Das kostet ein paar Mark und ist hier möglich: https://www.auto-intern.de/shop/upgrades-erweiterungsmodule/222/hex-v2/hex-net-registrierung-loeschen
Für den Support der Auto Intern GmbH (also wir) ist auch mit einem bereits registrierten Gerät kostenlos.
Wenn Dir der Funktionsumfang deines alten VCDS nicht mehr reicht, kannst Du bequem ein Update kaufen. In Deutschland empfehlen wir dir CCD Car Diagnostics, Auto Intern, SLS Speed, Reichelt und den KFZ-Verlag. In Österreich vertrauen wir auf den VCDS-Shop und ES-Spezialwerkzeug. In der Schweiz beraten dich Wertec und AUTOtronic.ch.
Selbstverständlich bekommst du gute und originale VCDS-Systeme auch gebraucht. Beim Kauf solltest Du aber sehr genau drauf achten, ob Du kein Plagiat erwirbst (hier geben wir dir Tipps, wie du Clones erkennst). Außerdem kann es sein, dass dir der VCDS-Anbieter keinen Support anbietet, weil der für gewöhnlich nur dem Erstkäufer zusteht. Bei Kabeln, die von Auto Intern hergestellt wurden, kannst Du dir aber sicher sein, dass wir dir Support bieten - sowohl per Mail, als auch im Forum und per Chat und Telefon.
TIPP: Wenn Du einen vertrauenswürdigen Verkäufer im Kleinanzeigenmarkt oder ähnlich gefunden hast, musst Du unbedingt klären, wie viele FIN-Lizenzen vorhanden sind. Falls die Lizenzen bereits an das Fahrzeug des Verkäufers gebunden sind, musst du ein Upgrade kaufen, das ab 199 Euro kostet. So kann das vermeintliche Schnäppchen schnell teuer werden. Auto Intern verkauft das System mit drei, zehn und unbegrenzten Lizenzen.
Um VCDS mit deinem Auto zu verbinden, benötigst Du ein Interface wie HEX Net oder HEX V2. Diesen kannst Du in die OBD (On-board-Diagnose)-Schnittstelle deines Fahrzeugs stecken. Wenn Deinen Benziner nach 2001 oder Deinen Diesel nach 2004 gebaut wurde, findest Du die Schnittstelle leicht erreichbar, meist in der Nähe der Lenksäule. Sobald Du das Interface entweder per Kabel (HEX V2) oder Wlan (HEX NET) mit Deinem Laptop verbunden hast, kannst Du auf die Funktionen zugreifen.
Du benötigst einen PC mit Windows ab Version 7. VCDS unterstützt die älteren Versionen wie Windows 95, 98, ME, NT4, 2000, XP und Vista werden nicht mehr.
VCDS läuft auf allen Windows basierten Personal Computern, unabhängig welches Notebook, Tablet, Netbooks oder normalen Desktop-PC. Jedoch muss Dein Gerät folgende Mindestvoraussetzungen erfüllen:
VCDS Mobile ist kompatibel mit sämtlichen Mobile Devices wie iPad, iPhone, Windows-Phone, Blackberry, Android-Tablets und Android-Smartphones. Jedoch benötigst du die kabellose Version HEX-NET. Wenn Du die Hardware hast, läuft der Rest problemlos im Browser, wie Chrome und Safari.
Die aktuelle VCDS-Version ist 22.10. Du kannst sie Dir kostenlos auf unserer Download-Seite herunterladen.
Wenn Deine VCDS-Version zu alt ist, kannst Du dir die aktuelle Version auf www.vcds herunterladen. Die aktuelle Version ist VCDS 22.10 (Stand Juni 2023) und lässt sich mit jedem HEX-System, also auch HEX+CAN und Multiscan, betreiben.
Nein. Die aktuelle VCDS-Version ist 22.10. Diese Version wird jedoch ständig weiterentwickelt. Wir empfehlen Dir einen regelmäßigen Blick in unsere Telegram-Gruppe und die Website vcds.de, um stets auf dem aktuellen Stand zu sein.
Bei Volkswagen-Vertragspartnern kommen zwei Systeme zum Einsatz: Zum einen VAS, das aber mittlerweile veraltet ist. Der Nachfolger ist Odis. In freien Vertragswerkstätten ist dagegen VCDS weitverbreitet.
Ja. Aber damit machst Du unsere Programmierer traurig. Außerdem wirst Du dich ärgern, weil eine gecrackte Version spätestens bei einem Update Probleme machen wird. Besonders, weil Du mit deinem originalen HEX-Net oder HEX-V2 eh kostenlose Updates und Software bekommst. Außerdem weißt eine gecrackte Version daraufhin, dass Du dir offenbar einen Clone gekauft hast.
Den VCDS Loader erhältst Du auf der Seite deines Clone-Herstellers. Und wir haben noch eine schlechte Nachricht: Du hast ein gefälschtes HEX V2 gekauft und wirst nicht lange Spaß haben. Informiere dich auf unserer Clone-Seite über deine Möglichkeiten. Falls Du dir sicher bist, keine Fälschung gekauft zu haben, erhältst Du die aktuelles VCDs-Version auf unserer Downloadseite.
Du erhältst die VCDS-Software kostenlos in unserem Downloadbereich. Nach dem Download startest Du wie gewohnt eine Installation Anschließend führt dich die Software durch den Prozess, um VCDS mit Deinem Auto zu verbinden.
Um VCDS auf Deutsch zu nutzen, musst du die deutsche VSoftwareversion aus dem Internet herunterladen und installierne. Eine nachträgliche IUmstellung ist nicht möglich. Da VCDS kostenlos ist, ist das aber kein Problem.
Natürlich kannst Du VCDS auch an deinem iPad nutzen. Dafür benötigst du HEX-Net, das sich kabellos mit deinem Endgerät verbindet.
Du kannst VCDS problemlos mit Windows nutzen. Die aktuelle Softwareversion ist ab der Windowsversion 7 einsatzbereit.
Selbstverständlich kannst Du VCDS auch auf deinem Chromebook nutzen. Dafür benötigst Du das HEX-NET-Interface. Dieses verbindet sich dank der Wlan-Technologie kabellos mit deinem Endgerät, zudem steckt ein leistungsstarker Prozessor im Interface. Damit kannst Du VCDS im gewohnten Umfang auch auf schwächeren Geräten einsetzen - und zwar auf jedem Gerät, das einen Browser besitzt.
Du kannst VCDS auf jedem Rechner installieren, eine Deinstallation vorher ist nötig. Da wir die Lizenzen nicht in der Software, sondern auf dem Hardware-Interface speichern, entscheidet sich dort, ob Du ein Auto konfigurieren und diagnostizieren kannst. Wenn Du ein HEX-NET-Adapter nutzt, kannst Du sogar jedes Endgerät ohne aufwändige Installation nutzen, um mal eben mit dem Handy etwas zu kontrollieren.
VCDS bietet keine Softwarelösung für das Betriebssystem MacOS und bietet auch keinen Support, etwa für die Nutzung in einer virtuellen Maschine wie Bootcamp und Parallels, an.
Selbstverständlich kannst Du VCDS auch mit dem Handy benutzen. Dafür benötigst Du lediglich einen HEX-NET-Adapter, der sich kabellos mit deinem Endgerät verbinden kann. Da die Software “VCDS Mobile” in einem Browser, wie Chrome oder Firefox, läuft, ist quasi jedes Wlan-fähige Endgerät nutzbar (wir übernehmen keine Garantie, dass dein Kühlschrank VCDS Mobile zum Laufen bekommt.)
Die aktuelle VCDS-Version zum Codieren ist 22.10, wir empfehlen dir diese Version, um Dein Fahrzeug zu codieren.
Nein. Derzeit musst Du dich nur für Firmwareupdates mit dem Internet verbinden. Jedoch wird wegen SFD demnächst eine Internetverbindung nötig sein.
Um VCDS störungsfrei und in vollem Umfang nutzen zu können, empfehlen wir dir zwei Varianten: HEX-NET ist die kabellose Variante, die an jedem Endgerät, egal ob Smartphone oder PC, funktioniert. Dank VCDS Mobile kannst Du diesen Stecker auch ohne leistungsfähige Hardware nutzen. Wenn Du einen günstigeren Einstieg in die VCDS-Welt suchst, kannst Du die kabelgebundene Variante “HEX V2” kaufen, die auf jedem Windowsbasierten Endgerät mit USB-Anschluss mit folgenden Minimalanforderungen funktioniert:
VCDS beziehungsweise HEX V2 lässt sich mit einem anderen Kabel als das Originalkabel verwenden. Die Kopien oder Alternativen funktionieren aber oft nicht so zuverlässig wie Originalteile.
Um dein Auto zu codieren benötigst Du einen Hardware-Dongle, wie HEX-Net oder HEX-V2, um eine Verbindung zum Computer herzustellen. Zudem benötigst Du einen Laptop oder PC mit Windows, um die VCDS-Software nutzen zu können. Dank HEX-NET und seinem leistungsfähigen Wlan-Sender lässt sich VCDS aber auch kabellos mit einem Smartphone oder Tablet benutzen.
Wenn Du VCDS ohne Kabel nutzen willst, brauchst Du HEX-NET. Dann kannst Du deinen Rechner oder ein Tablet bequem per Wlan mit deinem Auto verbinden.
VCDS funktioniert ohne Dongle nicht. Die Software kannst Du ohne Dongle zwar problemlos installieren und öffnen, ohne Interface an der Schnittstelle ist diese aber unbrauchbar.
Du kannst VCDS nicht ohne Zündung starten. Der Grund: Um die Steuergeräte zu nutzen, benötigen diese einfach Strom.
Um VCDS zu nutzen, benötigst Du ein Original-Interface wie HEX-Net oder HEX V2, bei letzterem benötigst Du zudem ein USB-Kabel, um Auto und Rechner zu verbinden. Wir empfehlen dir, ausschließlich Originalteile zu verwenden, um Leistungsprobleme oder Beschädigungen zu vermeiden.
Ohne VCDS-Lizenz für das entsprechende Auto kannst Du VCDS nicht nutzen. Die Lizenz wird dabei auf der HEX-NET bzw. HEX V2-Hardware gespeichert. Du kannst VCDS also an beliebig vielen Computern, aber nur an einer bestimmten Anzahl Autos nutzen. Die Zahl der Autos hängt dabei vom Lizenzumfang ab. Auto Intern und seine Reseller bieten Lizenzpakete für 3, 5, 10 und unbegrenzt viele Autos an.
Falls Du beim Kauf ein zu kleines Lizenzpaket erworben hast, kannst Du weitere FIN-Lizenzen erwerben, Preise sind ab 199 Euro aufwärts.
Dank “VCDS Mobile” und des drahtlosen Diagnoseinterfaces “HEX-NET” ist es kein Problem, den vollen Umfang des Diagnosesystems an einem Tablet zu benutzen. Android- und Apple-Tablets funktionieren nur mit “VCDS Mobile”, Windows-Tablets, wie ein Surface, die einen USB-Anschluss besitzen, funktionieren auch mit HEX V2. Hierbei musst Du aber die Mindestvorsetzungen beachten:
Auf jedem Windowsfähige Laptop, der die Mindestvoraussetzungen (ab Windows 7, 2 GB Ram, mindestens Pentium IV (und vergleichbar und 800x600 Bildschirmauflösung) erfüllt, läuft VCDS. Für andere wlanfähige Laptops empfehlen wir die Nutzung von VCDS Mobile.
Mit der VCDS-Software kannst Du vielfältige Einstellungen an Deinem Auto des VAG Konzerns vornehmen. Unter anderem kannst DU.
Um dir einen genaueren Überblick zu verschaffen, kannst Du in unserem Forum stöbern oder unserer Telegram-Gruppe beitreten.
Ja, neben fast allen Fahrzeugen aus dem VAG-Konzern, die bekanntesten sind Volkswagen, Skoda und Seat, funktioniert VCDS etwa auch mit einem Ford Galaxy oder einer KTM. Eine genaue Auflistung der unterstützen Fahrzeuge findest du hier. VCDS kann auch bei anderen Fahrzeugmodellen verwendet werden, z. B. bei BMW, Mercedes und Ford. Das Verfahren zum Anschluss des VCDS an diese Fahrzeuge ist jedoch etwas anders.
Für Fahrzeuge von BMW und Mercedes müssen Sie ein spezielles Adapterkabel kaufen. Mit diesem Kabel können Sie VCDS an den OBDII-Anschluss des Fahrzeugs anschließen.
Für Ford-Fahrzeuge müssen Sie ein spezielles OBDII-Kabel kaufen. Mit diesem Kabel können Sie VCDS an den OBDII-Anschluss des Fahrzeugs anschließen.
Sobald die Verbindung hergestellt ist, können Sie die VCDS-Software verwenden, um die Einstellungen Ihres Fahrzeugs zu diagnostizieren und anzupassen. Darüber hinaus können Sie VCDS verwenden, um Ihr Auto die Einstellungen, wie die Aufhängung, Lenkung und Bremsen anpassen.
Nein. Wenn Du aber ein neues Steuergerät einbaust und den entsprechenden Pincode besitzt, kannst Du die Wegfahrsperre entsperren.
Kommt drauf an. Wenn Du ein Fahrzeug vor Immo3 besitzt, ist es kein Problem, deinen Autoschlüssel selbst zu codieren. Danach musst du zu Deinem VAG-Partner, da nur dieser Zugriff auf die entsprechenden Freischaltcodes hat.
Ja, es ist kein Problem, etwa nach dem Austausch deiner Multifunktionsanzeige (MFA), den Tachostand neu einzustellen. Damit Dir die Codierung des MFA gelingt, beachte bitte unseren Leitfaden.
Jein. Du kannst noch viele Autoteile nachrüsten, ohne sie per VCDS zu kodieren. Es kann aber passieren, dass das Teil nach Einbau nicht wie erwartet funktioniert. Wenn Du zum Beispiel eine Anhängerkupplung nachträglich einbaust, musst Du unter anderem Deine Parksensoren anlernen, damit die AHK nicht bei jedem Rückwärtsfahren als Hindernis erkannt wird.
Ja, das geht, wenn dein MFA(Multifunktionsanzeige) dafür ausgestattet ist. Du wählst das Steuergerät 17 (Schalttafel) aus und öffnest die Lange Codierung (Funktion 07) und aktivierst Bit 4 in Byte 10. Speichern, kontrollieren, immer die richtige Menge tanken!
Die Funktion “Grundeinstellungen” bei VCDS ist dafür da, Fahrzeugeinstellungen zu kalibrieren oder abzugleichen. Die Funktion ist zum Beispiel bei Bremsen, dem Einstellen der Drosselklappe oder dem Nullabgleich des Leitwinkelsensors wichtig. Bevor Du hier aber Hand anlegst, solltest Du unbedingt das Handbuch, unser Wiki und PDF zu Rate ziehen.
Nein, VCDS bietet keine Funktion “Zurücksetzen auf Werkseinstellungen”, da VCDS diese Werkseinstellungen nicht kennt, die sich je nach Konfiguration Deines Autos sehr unterscheiden können. Das Zurücksetzen auf die Ursprungskonfiguration deines Autos kann nur der Vertragshändler mit einem SVM-Abgleich erledigen.
Jedoch kannst Du vor dem Codieren sogenannte “Abbilder” erstellen. Dann kannst Du bedingt Deine Ursprungskonfiguration wieder zurück codieren.
Alle Informationen, wie Du dein VCDS rund um eine Glühkerze nutzt, findest Du in unserem Wiki.
Ja, Du kannst zwei Werte ändern. Zum einen gibt es die “kundenspezifische Geschwindigkeitsbegrenzung”. Die kannst Du jederzeit ändern, um zum Beispiel den GTI deines Sohnes mit Benzin im Blut auf Tempo 100 zu drosseln. Wenn er alt genug ist (oder du mal flott fahren willst), kannst Du den Wert einfach ändern.
Der zweite Wert ist die “statische Geschwindigkeitsbegrenzung”, diese nutzt der Hersteller, um die Höchstgeschwindigkeit auf die gesetzlichen Regelungen eines Landes zu regeln - etwa bei Lieferfahrzeugen mit Aufbauten und anderen Nutzfahrzeugen. Dieser statische Wert lässt sich mit VCDS nur einmal (!) ändern. Wenn Du dir also den “Spaß” erlauben willst, mache dir schon mal einen Termin beim Vertragshändler, der das ändern kann. Vielleicht.
Ja, das ist möglich, aber nicht ratsam. Die statische Geschwindigkeitsbegrenzung kann nur einmal codiert werden und ist eigentlich nur dafür da, um die gesetzlichen Regelungen, etwa für Fahrzeuge mit Aufbauten, umzusetzen. Wenn du aus Versehen den Wert zu niedrig codierst (Tempo 10 statt 100 etwa), wird aus deinem GTI ganz schnell ein Bobby Car. Falls Du die Höchstgeschwindigkeit, etwa für Fahranfänger, begrenzen möchtest, empfehlen wir die Nutzung der “kundenspezifischen Geschwindigkeitsbegrenzung", die sich jederzeit mit VCDS codieren lässt. Die Einstellungen findest Du im Motorsteuergerät und und solltest dir hier wirklich sicher sein, was du tust.
Keine Sorge. Vermutlich hast du deine schwächelnde Knopfbatterie aus deinem Autoschlüssel ausgewechselt. Jetzt hast Du etwas mehr Spannung in der Batterie des Funkschlüssels. Den Fehler kannst du ignorieren, es kann nichts kaputt gehen.
VCDS liest normalerweise den Kilometerstand vom Kombiinstrument ab. Jedoch kann VCDS den separaten Zähler aus dem ECM auslesen. Dies geschieht durch eine Hintertür, die nicht für alle ECM-Varianten bekannt ist. VCDS kann den Zählerstand aktuell nur aus den EDC15- und EDC16-Steuermodulen auslesen.
Der Fehler “Kurzschluss nach Masse” auf K1 oder K2 kann bei vielen Steuergeräten auftauchen. Meistens ist dann ein Kabel beschädigt, das den Kurzschluss verursacht. Kontrolliere also die Kabel, die das betroffene Steuergerät mit dem Rest des Autos verbindet.
Es gibt einen Kurzschluss im Stromkreislauf auf K1 oder K2. Wenn Du dir sicher bist, dass das Steuergerät nicht defekt ist, solltest Du die Kabel, die das Steuergerät mit dem Autobverbinden auf Beschädigungen kontrollieren. Wenn Du das kaputte Kabel gefunden hast, tausche es auf und der Fehler ist vermutlich behoben.
Um dein HEX-NET oder HEX-NET-V" mit Deinem Computer zu verbinden, empfehlen wir dieses USB-2-Kabel.
Grundsätzlich Ja. Du solltest aber bedenken, dass Du mit dem Codieren Veränderungen an einem Fahrzeug vornimmst, die gegebenenfalls vom TÜV überprüft werden müssen. Wenn Du eCodeierungsarbeiten mit VCDS kommerziell anbietest, musst Du weitere Dinge beachten, die den Umfang dieses FAQ jedoch deutlich übersteigen würde. Informiere dich hier am besten bei deiner KFZ-Innung vor ORT
VCDS lässt sich verlässlich für Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra, MAN und Seat, Lamborghini (nur mit HEX-NET) und Bentley einsetzen. Bei einigen Modellen von Porsche, Lamborghini (nur mit HEX-NET), Ford, KTM ist VCDS in einem geringeren Funktionsumfang nutzbar. Ob Du VCDS einsetzen kannst, hängt davon ab, ob in dem Fahrzeug Teile aus dem Baukasten des Volkswagen-Konzerns verbaut sind. Das ist zum Beispiel beim Ford Galaxy (Baujahr bis 2006) der Fall, der fast baugleich mit dem Volkswagen Sharan I und dem Seat Alhambra I ist. Eine komplette Übersicht findest du hier.
Da in einigen Porsche-Modellen Teile von Audi verbaut sind, kannst Du überraschend oft VCDS nutzen. Wir bieten keine offizielle Unterstützung beziehungsweise Support an. Die Erfahrung hat gezeigt, dass sich VCDS teilweise sich bei folgenden Porsche-Modellen nutzen:
Wir empfehlen ein HEX-NET (für die kabellose Nutzung) oder HEX-NET V2 Adapter mit der aktuellen VCDS-Version 22.10.
Um deinen VW T5 zu codieren oder den Fehlerspeicher auszulesen, empfehlen wir dir HEX-NET oder HEX-NET V2 mit der aktuellen VCDS-Version 22.10. Diese erhältst Du in unserem Downloadbereich.
Die Lösung für Probleme nach einem VCDS-Update sind sehr vielfältig und unterscheiden sich je nach Problem. Deswegen ist diese Frage zu unspezifisch. Ein häufiges Problem nach Updates sind zum Beispiel Verbindungsprobleme. Meist sind fehlende Treiber ein Problem. Unter dem FAQ-Abschnitt “Fehler” findest du weitere Lösungsprobleme.
Programme wie Virenscanner, die im Hintergrund deines Windows-PC laufen, können für keine Kommunikation oder häufige Kommunikationsabbrüche führen. Deswegen empfehlen wir dir, alle Programme außer VCDS für die Diagnose abzuschalten. Das geht zum Beispiel über den Taskmanager. Da VCDS 22.10 (Stand Juni 2023) nicht auf eine Internetverbindung angewiesen ist, ist ein Virenscanner auch nicht nötig.
Als erstes solltest Du kontrollieren, ob der Windows-Gerätemanager das angeschlossene Interface als solches erkennst. Falls nicht, solltest Du neue Treiber herunterladen und die installieren. Manchmal hilft auch der Wechsel des USB-Ports an deinem Rechner. Im schlimmsten Fall bist du aber einer Fälschung aufgesessen. HEX-Clones können nicht geupdatet werden. Bitte schau auf unserer Serviceseite nach, ob dein Interface ein Original ist.
Häufige Verbindungsabbrüche können mehrere Ursachen haben. Als erstes solltest Du überprüfen, ob dein USB-Kabel keine Beschädigung hat. Wenn das nicht der Fall ist, kontrolliere bitte die Ausstattung deines PCs. Wenn die Mindestanforderungen (mindestens 2gb RAM, besser 4gb, mindestens Intel Pentium IV oder vergleichbar) nicht erfüllt sind, kann dein Rechner nicht mit der Datenmenge umgehen. Dann wird es wohl Zeit für einen neuen Computer. Außerdem kann sötrende Software wie Virenscanner für Abbrüche sorgen.
Die Meldung “Interface not found” weißt darauf hin, dass dein Computer dein HEX V2 oder HEX Net nicht findet. Bitte kontrolliere, ob beim HEX V2 das USB-Kabel richtig angeschlossen ist und ob die Treiber richtig installiert sind.
Ganz einfach, Du bist schon im richtigen Forum, jetzt musst Du nur noch auf diesen Link klicken und bist im Deutschen VCDS-Forum.
Selbstverständlich. Du findest das Wiki hier. Als registrierter Kunde kannst Du dich mit deinem bekannten Login einloggen und findest alle relevanten Informationen rund um denen HEX NET oder HEX V2-Adapter und den vielfältigen Möglichkeiten zur Fehlerdiagnose und -behebungen an einem ORt. Gepflegt von unseren Experten und der Community.
Es gibt einige Nachbauten, deren Nutzung wir ausdrücklich nicht empfehlen. Die Nachbauten des HEX NET oder HEX V2 können Schäden an deinem Fahrzeug verursachen. Zudem können sie auch einfach nicht funktionieren und Du hast einfach sehr viel Geld für ein bisschen Plastik ausgegeben. Falls dein gefälschtes HEX NET funktioniert, wird sicherlich eine gecrackte VCDS-Software eingesetzt, die dein Interface spätestens beim nächsten Update unbrauchbar macht. Am Preis kannst Du eine Kopie übrigens nicht unbedingt erkennen, deswegen empfehlen wir dir einen Blick in unsere Übersicht, die dir zeigt, wie du Klone erkennst - wer jetzt an den fehlenden Bauchnabel denkt, liegt falsch, meist sind es die Schrauben oder der immer selbe Nummerncode auf dem Adapter.
Falls Du ein Interface gebraucht kaufen willst, kannst Du uns gerne ein Foto des Adapters oder den Link zum Angebot schicken und wir helfen dir beim Erkennen möglicher Fälschungen. Übrigens: Wenn Du einen gebrauchten Original Hex-Adapter von Auto Intern kaufst, bist du geschätzter Teil unserer Community und kannst ohne Zusatzkosten unseren Support per Chat, Mail, Telefon und unser Forum nutzen. Machen nicht alle so, aber wir mögen dich ja.
Grundsätzlich nein. Das Auslesen des Fehlerspeichers ist grundsätzlich ungefährlich. Auch das Löschen der Fehler ist unproblematisch - falls der Fehler noch nicht behoben ist, taucht er in der Liste nach kurzer Zeit einfach wieder auf.
Jedoch hast Du mit VCDS ein mächtiges Tool zur Codierung, das bei falscher Anwendung Bauteile so manipuliert, das sie beim Betrieb zerstört werden können (Vor den den bekanntesten Fehlern schützen wir dich mit einem zusätzlichen Popup!). Zudem kannst Du Einstellungen Deines Autos ändern, mit denen die Betriebserlaubnis bis zur nachträglichen Deswegen empfehlen wir Dir, Dich ausreichend zu informieren, bevor Du Einstellungen per VCDS an deinem Auto vornimmst. Genehmigung durch den TÜV erlischt.
Im Idealfall nur gute Dinge. Aber, wenn Du ein Steuergerät selbst codierst, kann es sein, dass die Garantie des Herstellers erlischt. Auch die Betriebserlaubnis kann erlöschen. Zudem können Bauteile nicht mehr wie gewohnt oder falsch funktionieren. Deswegen solltest Du dir sicher sein, was du an deinem Auto selbst codierst. Hilfe dafür findest DU in unserem FOrum oder bei unserem Support.
Wenn Du mit deinem HEX NET oder HEX V2 Probleme hast, kannst Du dich problemlos an unseren Support, den du per E-Mail, Chat und Telefon erreichen kannst wenden. Hier helfen wir dir auch beim Konfigurieren deines Fahrzeuges. Bei der Diagnostik, Konfiguration und der generellen Nutzung von VCDS hilft dir auch die VCDS-Community, die Anfängern genauso gerne hilft wie Profis. Du findest sie unter anderem im VCDS-Forum und in der Telegram-Gruppe mit über 1500 Nutzern.
Ja, wir bieten dir eine deutsch- und englischsprachige VCDS-Telegramgruppe, in der über 1500 VCDS-Experten aktuelle Fragen diskutieren und beantworten.